8月26日上午10点，装载食物、化工产品的集装箱船“交发天龙”从宜昌白洋港动身，28小时后将抵达阳逻港，这标志着我国首艘快速双体集装箱船完成首航。

  据了解，我国双体船现在仅有一般客轮和货轮，“交发天龙”轮是我国第一艘大体量双体集装箱船，满载排水量达3400吨，填补了我国快速双体集装箱船的多项空白。该船由湖北天龙高速船业有限公司研制规划、宜昌鑫汇船只修造有限公司制作。上一年7月下水，本来名字叫“天龙18”。武汉交发船务有限公司主动出击，与湖北天龙高速船业有限公司对接，租借“天龙18”轮用于运送武汉与武汉至宜昌集装箱班轮快航运送，并将“天龙18”轮更名为“交发天龙”轮。

  据介绍，该船可装载300标箱，规划航速27公里。该产品与商场现有的船只比较具有五大长处：一是双体、稳定性高；二是低波、低阻，不影响其他船只的行进，对堤岸的危害小；三是快速，是现惯例船船速的2倍以上；四是吃水浅，货船规划吃水仅为3.00米，重载吃水3.40米，轻载吃水2.8米，保证船只在低水位流域飞行安全；五是节能减排。

  据了解，一般单体船为一个船体，“交发天龙”轮由两个船体并排相连，看上去有两个船头和船尾，实践是连在一起，双流线型船体使阻力小、航速快，从宜昌到武汉，同吨位船只飞行需求40小时，而“交发天龙”轮仅需28小时；而从武汉至宜昌，飞行时刻也由72小时缩短到48小时。

  武汉、宜昌两地同为建造港口型国家物流纽带城市，本年4月23日，武汉港务世界集装箱有限公司注册宜昌直航武汉航线。两个城市的来往，水运是最快捷的通道。本来受各式各样的要素的影响，宜昌至武汉虽有航线，但半途挂靠岳阳、荆州等码头，时刻需求四五天，两个城市之间的物流并不顺利。跟着湖北港口资源的整合，本年7月，宜昌港务集团全体划入湖北港口集团，这为加快两地经济交融、促进两个港口之间的货品流转供给了“加快器”。武汉港务世界集装箱有限公司在本年4月23日注册宜昌直航武汉航线。

  首艘快速双体集装箱船的投用，对建造武汉长江中游航运中心、打造中部地区纽带港、稳固区域内阳逻港中心位置，加快构建国内世界双循环新发展格式具有极端严重推进效果。

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