相对航运、造船业的萧瑟凄凉，修船业发展可谓骄阳似火，经历了2015和2016年的良性发展，2017年的修船市场备受期待。此种背景下，中国修船企业着力构建更规范、健康的市场。中国船舶工业行业协会发布的《中国修船价格指引（2016版）》（红本）已于2016年10月底上市发行，同时电子版报价软件V1.0也正式对外发布。目前，中国船舶工业行业协会修船分会已确定新老价格表的转换时点为2017年1月7日。

  与此同时，《船舶修理价格表（2001版）》（绿本）自然废止，国内各部门、各行业主管部门以往制订和使用的各类行业修船价格本，在国际贸易、海事仲裁、司法诉讼、保险理赔和环保安全违规违法制裁等相关事项上，已不再具有代表行业的效力。各船厂的价格标准将仅限于企业自身的经营需要。此外，中国船舶工业行业协会已于日前发文，望各单位积极推行《中国修船价格指引（2016版）》。

  1月9日，《中国修船价格指引（2016版）》行业媒体座谈会于上海召开。中国船舶工业行业协会副秘书长李正建详细地理解阅读了新发布的《中国修船价格指引（2016版）》。

  据介绍，在《中国修船价格指引（2016版）》发布之前，中国国内修船厂的价格本，普遍用的是中船总92黄本、96蓝本价格本作为参考，时间太久，已很难适应当前的修船市场。中国船舶工业行业协会在2000年修编《船舶修理价格表（2001版）》（绿本），因市场不景气，大部分船厂并没有推广应用。此后15来，始终没编排新的价格本，为适应市场的需求，《中国修船价格指引2016版》应运而生。

  资料显示，最新发布的《中国修船价格指引（2016版）》是在《船舶修理价格表（2001）版》（绿本）的基础上，覆盖了十多年来的船舶大型化和新船型新工艺，充分反映了近年来国家安全环保政策对修船业的要求，并对未来探索建立修船价格与资源价格的联动机制具备极其重大的指导意义。

  李正建强调，新的价格表旨在完善大型船规格，填补新船型空白，反映安全环保投入，形成劳动力、材料等随行就市的机制。其中，创新之处体现为“红三条”，“红三条”涉及安全、环保、劳工权益的规定。

  据悉，最新发布的价格指引按照行业约定，继续简称为价格表。价格表计价货币为人民币，以外币计价的业务，可按的中间汇率，利用电子版实施自动转换。在修船实务中，因船厂所在地区的物价和劳动力成本而异，依据市场供求关系，船厂将进行企业定价决策的调整。其中需要指出的是，红本的价格指引价格仅适用于1000注册总吨以上（含1000注册总吨）运输船舶及渔船的修理，1000注册总吨以下运输船舶及渔船的修理可参照执行，其它特种船舶的修理不属本价格表范围。

  2016年底，《中国修船品质衡量准则》公布，该标准为世界上首个对修船质量发展要求实现全覆盖的国家级标准。该标准既满足油轮、散货船、集装箱船等常规船舶的修理质量发展要求，也满足大型油船、大型集装箱船、液化气船、化学品船、滚装船等高技术船舶的修理质量要求。

  《中国修船价格指引（2016版）》以《中国修船品质衡量准则》为依据，体现中国修船的优质优价，立足于保护竞争和客户的利益，业内有理由相信，近期面世的红皮指引和白皮标准，两者相辅相成，将为建立中国修船4S体系奠定规范和标准的重要基础。