海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道，在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。

  目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。

  海运是国际贸易运输的主要方式，由于全球特有的地理条件，并且随着集装箱的兴起，使得海运成为了国际贸易的重点。

  海运能节约国家外汇支出，增加外汇收入。一般海运发达的国家，都会十分积极地建立自己的船队，注重海外货物运输。而外汇收入也成为这些国家的重要支柱。

  海运有利于改进国家的产业体系。海运主要是依靠海上活动所实现，而海上活动离不开轮船制造业、航海技术、海员培养等，可以有利于促进工业、制造业、电子技术、服务业的发展，改善国家的产业结构。

  1.承载能力强，海运的承载能力能够达到数十万吨，其装载能力远超公路及航空运输，是运输能力最强的运输方式。

  2.运费便宜，由于港口设备一般都由政府修建，且船舶能够经久耐用，所以货物的运输成本相对来说比较实惠，尤其是对于大型货物来说。

  3.适应能力强，这里说的适应能力指的是对货物的适应。海运基本上能适应各种货物的运输，一些其他方式不便运输的，海运基本都可以满足。

  1.运输速度慢，由于船体的面积巨大，并且在装卸时间上花费的时间长，同时在水上的阻力强，因此海运的运输相比于其他的运输方式要慢许多。

  2.风险性大，海运由于自然环境以及季节风的影响，在运输途中有极大几率会出现许多意外的情况，遇险的可能性也很大。

  沿海运输:沿海运输是以船舶为运输工具，沿海岸航行，从事货物和旅客的运输。

  远洋运输:远洋运输是以船舶为运输工具，从事跨越海洋运送货物和旅客的运输。

  从运输业务的关系来理解远洋运输则是指以船舶为工具，从事本国港口与外国港口之间或完全从事外国港口之间的货物和旅客的运输，即国与国之间的海洋运输，或者称为国际航运。

  主要特点是对货物种类与码头条件有较强的适应性。缺点是装卸效率不高，杂货的批量不大，致使这类船的载重吨数较低，一般在两万吨左右。

  一般分为通用型散货船：主要装运谷物、煤炭等普通散货；矿砂船：主要运矿砂的散货船；自卸式散货船：是一种采用自卸系统的散货船。

  散货船的尺寸较大，通常以载重吨(DWT)来衡量。有Panamax、Capesize等分类，适用于不一样的尺寸港口和航线.集装箱船运输:

  把装有集装箱及其他”件杂货”的半挂车或装有货物的带轮的托盘作为货运单元，由牵引车或叉车直接通过舷侧、船首或船尾的开口处跳板进出货船装卸的船舶为滚装船。

  油船是专门运输原油或者成品油的船舶，油船的吨位较大，一般又称为油轮。油船多为单甲板、尾机型船。油轮尺寸也有不同类别，包括VLCC (Very Large Crude Carrier)、Suezmax、Aframax等。

  货主和航运公司通常会提供预估的运输时间，但真实的情况可能因天气、海况、港口运营、船期变化等原因而有所不同。

  海运的运输成本通常相比来说较低，这使得它成为大宗货物和长距离运输的首选方式。

  然而，也要注意海运运输时间相对较长，适合不急迫的货物和长期规划的供应链。

  铁运在某些特定区域内，尤其是陆路运输和跨国运输方面具有优势，但对于跨洲际长距离运输，海运仍然是最经济的选择。

  海运冷链运输是指在海运过程中对冷藏、冷冻或温控货物进行特殊保温和保冷措施，以确保货物在整个运送过程中保持所需的温度范围。

  承运人负责购买，也可以由委托方根据需要单独购买。海运保险分为基本险和附加险，其中基本险包括平安险、水渍险及一切险。一切险是除了平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。所以贸易公司要和详细地询问货代自己的投保事宜。

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