前天，车主李先生的卡车在四环主路四惠桥段与一辆轿车追尾，北京永君顺达轿车救援有限公司派出拖车，将事端卡车拖离，3公里要价6300元。尽管难以承受这“天价”拖车费，但终究，李先生仍是支付了6000元才将车开走。（8月27日 《京华时报》）

  拖车3公里收费6千元！针对如此离谱的收费，救援公司称，收费是按公司规范履行；交警说他们依据就近准则联络邻近救援公司，无权干与救援收费，有任何贰言找发改委；而市发改委工作人员表明，拖车价格归于商场调节，由经营者自主定价，政府无一致收费规范。

  也就是说，实践的拖车费用完全是由救援公司说了算，他们定什么规范就按什么规范来收。咱们先来看看北京永君顺达轿车救援有限公司的拖车收费规范：特型A车、大型车、中型车和小型车救援价格别离为7000元、5000元、3000元和300元，窘境救援费别离为1000元和300元起，拖车费别离为每公里100元和10元。在此次事端中，李先生的卡车是按大型车来定位的，出车费5000元，窘境费1000元，拖车费3公里300元，合计6300元，实收6000元。依照救援公司的规范，还真没多收钱。

  问题的重点是：这个规范是怎样拟定的？商场调节下政府的“手”就不存在了吗？车主的权益怎么保护？

  北京永君顺达轿车救援有限公司的工作人员称，价格是据实践本钱拟定的。那么，“救援费7000、5000、3000、300元，窘境费1000、300”的本钱是怎么测算的？能具体发布本钱构成吗？别的，工作人员口中的“酌情收费”“先救援再议价”与车主口中的“坐地起价”有何本质别离？

  习惯商场经济的开展，价格的构成当然要以商场装备资源为根底，但铺开不是听任，商场行情报价相同需求政府之手加以调控。面临虚高、畸高的拖车价格，有关部门是否发挥了完善商场监管、健全商场规矩、保护商场秩序的功能发挥？面临市民对“天价”拖车费的告发，有关部门要无动于衷到什么时候？

  2010年9月19日，国家发改委和交通运输部曾下发告诉，要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行整理规范，其间规则：关于高速公路上事端车、毛病车的救援，各地价格主管部门要一致规范收费项目，合理拟定收费规范。不知这一告诉对一再呈现的“天价”拖车费管理，有无参照价值？