汽车追尾安装了“流氓钩”的车辆要不要担责，改装拖车钩或拖车球是否违法？这两个问题存在比较大的争议。但实际上并没什么需要争论的，遇到类似问题就从相关规定里找答案即可；本篇需要参考的是《机动车登记规定》《道路交互与通行安全法实施条例》（与注解和配套），从这里能够找到明确答案。

  《机动车登记规定》16-1有这样的描述：小型、微型载客汽车加装前后防撞装置，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人连「变更登记」手续都不用办理。

  曾经的越野型SUV（参考帕杰罗、普拉多、赛弗哈弗等），这些车在原车塑料装饰杠之外，总会再加装一套不锈钢材料焊制的金属杠；加装这种保险杠都可以，何况是基本都在原车装饰杠的内部，只有部分伸出车体之外的拖车装置了呢？

  由此可见拖车杠的加装并不违反登记规定，因为这种结构可以定义为“防撞装置”；而且这种装置并没改变车辆已登记的外观特征和车身构造，不影响车辆的有效识别和安全驾驶，所以也不违反《道路交互与通行安全法》的相关规定。

  所以不论拖车球还是拖车钩，严格来说都只属于“加装附件”（配置），这对于用户而言只有可能面对“责任交通事故”是否能获得赔偿的问题。所谓责任交通事故指占有全部或部分责任，比如倒车碰撞到其他车辆为全责，此时如果拖车钩撞断了会产生哪一些问题呢？

  责任交通事故造成其他车辆受损当然要承担赔偿相应的责任，如果车辆投保了「第三方责任险」的话，对方车辆（涵盖人员伤亡的损失）都可以由这项商业车险来赔偿。

  而己方的车辆正常的损伤则要由“车损险”来赔偿，但是这个险种只赔偿原车标准的损伤，后加装的配置如果损坏是不承担赔偿相应的责任的。比如撞击中损坏了后加装的后保险杠、拖车装置、拖车线束，或者车内的车机车膜损坏都不会赔偿——除非有【附加设备损失险】，这是个单独投保的险种，没有这一险种则为改装车辆用户的损失会比较大。

  这两种场景的交通事故要如何“划分责任”？第一种当然是改加装车辆的责任，由于安装拖车杠造成撞击损伤的加大并不可能影响“三方险”的正常赔偿；所以两方都不用有什么争议，唯一的争议可能就是“贬值问题”——然而车辆因碰撞标准不论有没有拖车钩，车辆都可以通过鉴定而获得赔偿，那么这样的一个问题也就不成立了。

  而如果驾驶车辆撞击别人加装拖车装置的汽车，同时造成了己方车辆严重的损伤，这样的场景是否能要求对方承担部分责任呢？

  答案1000%是否定的！因为撞击对方车辆也是“责任交通事故”，只要对方车辆没有违法驾驶行为则不用承担任何责任；比如某些简配严重的外国品牌小汽车撞击了“钢筋铁骨”的货车，车辆因撞击时速过高导致因惯性力被直接压扁，而货车却没有一点的损伤——难道要让货车“因车身强度高而承担相应的责任”吗？很显然这是没有道理的。

  那么在汽车加装拖车装置不违法的前提下，责任交通事故撞击对方车辆造成己方的车损则要自行承担相应的责任，而且还要承担对方车辆损失的赔偿，此时的三方险还要承担对方拖车装置的赔偿损失。

  简而言之——改加装拖车装置不是造成交通事故的诱因，所以这种装置的存在并没问题；因改加装装置造成其他车辆更大的损失，需要的也只是责任方承担更多赔偿相应的责任而已。而在非责任交通事故中的改加装车辆是同样受到保护的，不能因为这些车辆增加了功能而感觉“不平衡”就将责任推卸给这些车辆。

  1：《道路交互与通行安全法注解与规定》明确说明，机动车的结构、构造、特征等因素并非「一概不允许改变」，只要车辆所有人按照相关规定做申报并获批，车辆能改变车型、颜色甚至发动机和变速箱。当然核心总成是只允许更换而不允许改型，但还能改变油电系统或ECU数据，比如“油改气”或“电脑升级”。

  所以汽车改或加装并非完全不允许，只要符合相关规定即可；关于拖车杠的改加装不再赘述，上文已经说明不存在违法问题，甚至不需要申报登记。

  2：《道路交互与通行安全法实施条例》56条明确说明，小型载客汽车可以牵引旅居挂车，以及总质量700千克（kg）以下的挂车，挂车不得载人。

  小型载客车是≤9座的六米以内的客车，排量得在1.0L以上；这些车辆可以拉挂或者房车，即使行驶证的“准牵引总质量”一栏上没明确的标注，这只是不同阶段使用的系统模板的问题，并非不允许载挂车。以（总质量－整备质量＝乘员质量＋载货质量＋挂车质量）计算即可，那么这些小型家用车既然允许牵引挂车，不加装拖挂装置难道要用绳子拴上吗？

  综上所述，改加装拖车钩自然是没问题的，只要正常使用则既不违法也不违反文明驾驶与用车的相关建议；面对这些车辆也不用戴着有色眼镜来看待，旅居车中包含拖挂式房车，ATV/UTV也都需要拖挂车才能出行。而旅居房车与越野运动的热度都在逐渐升高，而且近两年有多个方案要求加强旅居车市场的发展，所以对于房车与拖挂车要更加宽容一些。

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