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　　此次新增的1.5T猎豹CS9共有7款车型上市，其间手动挡车型3款，主动挡车型4款，价格区间为9.38万元至12.98万元。与1.5L动力车型相同，全新1.5T车型仍然选用6座布局，这让CS9成为商场上仅有一款具有第三排座椅的小型SUV。

　　全新1.5T猎豹CS9在外观和内饰规划上与现款1.5L车型保持一致。新增代号为CF4G15T的涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩210牛米。变速箱方面，全新CS9匹配CVT和6挡手自一体变速箱。

　　猎豹CS9的起价格较高，超越9万元。即使是1.5T高功率版，与同级涡轮增压版比较也没有价格优势。

　　在与猎豹CS9同等级同价位的车型中，哈弗H2）搭载的是1.5T发动机，与全新猎豹CS9的价格和动力等级附近。将成为1.5T猎豹CS9的竞品。其间，哈弗H2前11个月销量近20万辆，在自主品牌紧凑型SUV中仅次于宝骏510）排名第二。

　　价格方面，1.5T猎豹CS9的起价格仅低于1.3T传祺GS3），位列第二，而最高装备12.98万的车型比其他四款车型至少贵1万。 CS9的定价可谓是适当斗胆。毕竟在品牌影响力上，猎豹比不上长城、传祺等，乃至比不上中华东南。在紧凑型SUV细分商场的抢手范畴取得一席之地并非易事。

　　车身尺度方面，CS9在车宽和轴距方面更为杰出，但要装备轴距为2600mm的第三排座椅仍是有些死胡同。从图片上看，猎豹CS9第三排的座垫和靠背都比较薄，而且歪斜视点挨近90。

　　全体来看，五款车型在长宽高、轴距等方面的差异并不大，没有杰出车型。不过哈弗H2由于红蓝标的原因，车身长度略有不同。标准版略大于30 毫米。其实不止是尺度，五款车在外观规划上都归于比较紧凑的车型，而且也使用了许多相似的元素，比方悬浮式车顶、下沉式车顶线条等。接下来咱们就依照老款规矩和下手从外观上对猎豹CS9做出客观的点评。

　　——垂直且轻轻上扬的腰线，让整个旁边面姿势十分慎重，没有过度俯冲和昂首的感觉，给人的形象便是一个字：挺立。

　　—— 超大中控屏当然是内饰最大的亮点。此外，挡杆后方的控制键和旋钮也提升了层次感。

　　——的软料和皮革包裹的面积在这个等级已经是适当大了。尽管有着超大尺度的屏幕，可是中控台的全体布局仍是很整齐的。

　　——方向盘和变速杆的质感与全体气氛不太搭，显得很廉价。立式出风口的造型是多年前的规划风格。

　　除了传祺GS3，其他四款车型均选用1.5T发动机，马力和扭矩也高度一致。其间，CS9、H2、V3除了V3的扭力稍大一点外，完全相同。

　　东南DX3）在马力和扭矩上都略有优势，手动挡车型的扭矩略高于主动挡车型。

　　猎豹CS9全系标配：电子驻车、倒车雷达、倒车印象、定速巡航、发动机启停、主动驻车、无钥匙进入与发动、多功用方向盘、中控彩屏、LED日间行车灯。

　　电子泊车，AUTOHOLD。 CS9、H2全系标配电子驻车，一起全系标配AUTOHOLD功用。只要这两种装备一起存在，它们各自的价值才干最大化。其他三款车型中，东南DX3、中华V3均装备了手刹，而传祺GS3的部分车型则装备了电子驻车制动器。

　　发动机发动和中止。当电子驻车、AUTOHOLD、发动机启停等功用全面装备后，驾驭者在等红灯时也能得到最大极限的放松。当然，这是在发动机启停与AUTOHOLD的合作逻辑明晰合理的情况下。

　　哈弗H2、东南DX3、传祺GS3都装备了驾驭位车窗一键升降，而猎豹CS9在四款装备车型中只要这一功用，而中华V3在这方面最差。没有一键升降窗户。

　　五款车型中，哈弗H2、东南DX3选用独立悬挂后悬挂结构，猎豹CS9、传祺GS3、中华V3选用独立悬挂后悬挂结构。选用非独立悬架。此外，猎豹CS9、传祺GS3和中华V3的方向盘都只能上下调理而不能前后调理，比较之下，哈弗H2全系标配了方向盘上下+前后调理，东南DX3则在两款高配车型中装备了前后调理。

　　头条说：猎豹CS9终究得到72分这样一个不错的分数并不古怪，新车在外观和装备上的体现可圈可点，特别是在全系标配的装备方面，尽管略逊于哈弗H2，但与同等级其它车型比较是比较全面的。而新增的1.5T发动机也弥补了动力单一的短板。仅仅从猎豹轿车一向的口碑来看，车辆的质量和可靠性是一个比较大的疑问点，而这也是一款车能否在商场上有着久远体现的重要原因。