如今，新能源汽车已经成继高铁之后的第二张“中国名片”，特别是电动汽车。夏秋高速长时间堵车时，电车常常“嘲笑”部分油车舍不得开空调，而自己能外放电吃火锅。

  话说回来，电车纵有千般好，目前依旧面临“续航能力短、补能速度慢、充电设施不足”等痛点。但是，这其实不影响电车在正常天气下的使用，特别是在城市区域。

  极寒天气下，一切就大变样了！最重要的是，电车存在电池续航严重下降、不敢开空调等问题。试验数据表明，电车驻车开空调12个小时，起码要掉一半的电，如果电量耗尽，只能叫拖车了。

  相比之下，油车要轻松很多。一般来说，油车怠速大约每小时消耗1-2L燃油，开空调12个小时大约消耗20多升燃油，还能撑得住。即便没油了，油车灌上油或者从旁边车借点油，就又能跑起来了。

  更为重要的是，电车在极寒天气下不仅电池活性降低，续航里程会大打折扣，而且需要消耗更多的电量来“温暖”电池和系统。这是电车的一大使用痛点，目前还没有正真获得彻底解决，制约其在极寒天气的使用。

  无论是油车还是电车，极寒天气下在高速上遭遇长时间堵车，都是严峻的挑战，必须衡量好油量/电量，合理开空调取暖，争取平安行驶到下一个服务区。此情此景对于卡友来说，油车、电车又该如何选呢？

  从续航和补能角度看，油车或者混动的优势显而易见，成熟度很高，尤其是长途出行或者偏远地区，使用更加便利。而电车的续航有限、充电站分布还不够，更适合城市或者短途出行。

  调查显示，全国仅有约30%的货车司机拥有相对固定的运输线路，其余多数是零散运输从业者。也就是说，绝大部分货车司机每天的运输路线不固定、运输货物不固定。

  因此，油车和电车有不同的优劣势，选择何种类型的车辆，需要取决于用车需求。有相对固定运输线路且使用范围可控的情况下，选择电车可能更省钱。若使用场景复杂、应用场景范围广泛、运输货物多样，可以选油车、混动，谨慎选电车。

  抛开极寒天气的影响，油车电车怎么选，其实关键看自己的需求。油车的适应性比较强但用车成本相比来说较高，而且路权限制；电车能够很好的满足城配或封闭区域场景需求，路权好但使用范围制约较大；混动能够完全满足城际小中重载用车需求，在北方地区更受欢迎。