比亚迪宋PLUS车型上市以来热度不减，因而，在试驾过它的DM-i混动车型之后，咱们对它价格在20万元以内的EV纯电车型也发生浓厚兴趣。

  带着假如“以子之矛攻子之盾”，DM-i和EV车型之间该怎么正确的挑选的问题，在上海又敞开了比亚迪宋PLUS EV车型的试驾之旅。

  宋PLUS EV的新能源身份早年脸一眼就能分辩。由于它在宽体低趴造型的基础上，选用了EV车型专属的封闭式前脸。

  再合作夸大的运动围住，精美的熏黑饰板以及与汉EV同源的银色金属饰板，让整车看起来有了规划的精美感。

  来到车内，内饰很有日系车的灵活感觉。日蚀蓝+天穹灰的新能源专属内饰配色让人放松，其全体选用多层悬浮式规划，合作多色气氛灯、超广角全景天窗等装备，让内部空间完成了美学与功用的交融。

  值得一提的是，作为紧凑级纯电SUV，宋PLUS EV具有同级最宽的车身以及超长轴距，再加上后排纯平地板，第二排是规范三人座，座椅又软硬适中，远程试驾乘坐舒适。

  而让我形象十分深入的是它入门即高配，开放性更高的智能网联装备很有用，12.8英寸自适应悬浮Pad不光能够当手机运用，K歌导航刷抖音都能够，还有手机NFC车钥匙等科技功用。

  并且，当你用说一句“小迪，旋转屏幕”，那个悬浮Pad就会欢快地容许，主动旋转起来，你们能够接着接连对线秒，给单调的驾驭之路随时增加几何趣味。

  续航是电动车无法逃避的问题。宋PLUS EV选用了比亚迪刀片电池，还有与当家旗舰汉EV相同的电池智能温控办理体系、分布式动力电池办理和脉冲自加热体系，这些技能协助宋PLUS EV能轻松完成505KM的续航。

  本次试驾有高速有城区，近300KM的测验后，宋PLUS EV百公里电耗为14.1kWh。

  比混动车型多了“一技傍身”的当地在于，周末出游时，宋PLUS EV搭载的移动电站功用，能够让你轻轻松松完成在户外吃火锅，搭个帐子过夜的日子，解锁更多玩耍方法。

  此外，宋PLUS EV搭载了90千瓦极速快充，从30%充到80%最快30分钟。

  驾控轻捷顺利一直是电动车的强项，宋PLUS EV开起来的感觉也完全是个中俊彦。

  其搭载沟通永磁同步电机，上限功率135kW，最大扭矩280N.m，试驾过程中，宋PLUS EV呼应快、加快快，令人感觉轻松。

  底盘方面，宋PLUS EV选用前麦弗逊后多连杆独立悬架规划，在德系大师汉斯的调校下，无论是高速过弯，仍是紧迫变线，整车侧倾极小，过坑过坎，滤震爽性，这时又颇有德国车的感觉。

  值得一提的是，宋PLUS EV转弯半径为5.55m，窄街冷巷也能一把过弯，很是轻盈。

  此外，宋PLUS EV搭载前排、前风挡高效能隔热隔音玻璃，无论是城市仍是高速，静寂性都不是问题。

  辅佐驾驭上，宋PLUS EV搭载DiPilot智能驾驭辅佐体系，AEB-CCR主动紧迫制动体系、BSD盲区监测等功用完全。

  所以，试驾往后，最深的感受是比亚迪“强壮我国车”的标语并非虚言，可是回到最开端的问题，同样是比亚迪宋PLUS，DM-i和EV车型之间怎么选呢？

  现在的主意是，假如家中便利装置充电设备，那么无妨挑选EV车型；不然，直接挑选DM-i车型，愈加没有续航才能的忧虑。