该设备由两部分组成：底座（支架，插入饮料托架）以及充电器（带有继承电源的充电单元）。

  该设备除了支持车内无线充电外，还可以当做充电宝使用，电池容量为4250mAh。产品售价为2900元，天猫上已经售出3台，支持现货发售。

  2017年9月13日，苹果在秋季新品发布会上一次性推出了三款产品，iPhone8、iPhone 8 Plus、iPhoneX，这三款产品均支持无线充电。尽管苹果并不是第一个支持无线充电的手机厂商，但它的推出迅速带来了示范效应，华为、小米等厂商也相继推出支持无线充电的智能手机，比如小米MIX2S、华为Mate20 Pro、小米9等。

  之后，无线充电概念迅速崛起，华为、小米、魅族以及南孚、PICOOC有品、飞利浦、洛克、亿色、倍思等厂商纷纷推出手机无线充电器产品。另外，充电宝厂商也开始推出无线充电宝，汽车配件厂商也开始逐渐推出车载类无线充电器产品，至此，各种无线充电器设备开始呈现百花争鸣之态。

  首先，价格方面，2900元的价格刷新了车载无线充电器售价的记录，天猫上搜索“车载无线充电器”最贵的价格也才2108元，飞利浦、洛克、亿色、倍思、小米等厂商的车载无线元，按照小米无线元的售价来算，一部宝马车载无线部小米无线车载充电器。

  如此奇高的价格会让人望而却步，毕竟，很多智能手机的价格也才2000元不到，而2900元几乎可以买到一部最新的安卓旗舰手机了。

  就价格而言，它并不会成为一款大规模流通的车载无线充电器产品，毕竟大部分人的消费水平还没达到这个地步，真有这类需求，能够选择的产品也非常多。

  其次，产品本身鸡肋。目前的手机无线充电器产品并不成熟，用户仍需要一头连着充电线，再将手机放置在充电板上，而既然有充电线的情况下，为何不直接与手机相连呢？这也是无线充电器没有流行的主要原因，我的好几个无线充电器都放在抽屉里吃灰。

  与手机无线充电器相比，车载无线充电器就更显鸡肋，它是车载充电器+无线充电宝的集合，形式上确实很具有创新意识，然而，如果是在汽车内，用户完全可以用车载充电器进行充电；如果是在非汽车状态下，用户也可以自带充电宝，即使没有自带充电宝，带着充电线的情况下，也能解决充电问题。智能手机充电的解决方案实在太多了，车载无线充电器的应用场景委实太小，哪怕它还能兼具充电宝功能。

  第一，宝马自身用户基数摆在这里，数据显示，2018年宝马集团在中国市场的销量达639953辆，同比增长7.7%，宝马多年来在中国市场累计销量超过400万辆，如此之多的宝马车主都有可能成为这款无线充电器产品的用户。

  第二，这是一款通用型产品，无需对汽车进行改装。据郭静的互联网圈观察，电商平台上类似的无线车载充电器专用产品早已有之，不过需要对某些位置进行改装，这种明显不具有大规模流通性。而飞利浦、洛克、亿色、倍思、小米等车载无线充电器产品的惯常做法是集成在出风口位置上，既是导航支架，同时也支持无线充电。BMW无线车载充电器是集合在饮料杯架位置，比车载支架位置更方便也更稳固。

  第三，包括但不限于宝马汽车。在BMW无线车载充电器商铺的详情页中，其并未介绍具体支持哪款车型，比如BMW3系、5系、X系列等，而是用的“可以安装几乎所有可以装配标准饮料托架的车型”，也就是说，这款车载无线充电器产品包括但不限于宝马汽车，只要是标准的饮料托架即可，这就大大增加了产品的流通性，毕竟，若只有宝马专属，那奔驰、奥迪等其它车主就没办法使用了。

  2900元的售价看起来确实贵出天际，但仅上架一天，就卖出3台，也说明产品还是有需求在的，光是一个“BMW”的标志，就足够让这款产品增值，手机厂商也经常玩这种套路，保时捷、兰博基尼等豪车的logo印在手机上，售价立马不一样，宝马出品的产品，自然不会价格低，否则，也难以吸引宝马的车主，宝马要做就是吸引住宝马车主即可，至于贵的问题，只能说“贫穷限制了我们的想象”。